Готовый комплект для устройства тонкослойного полиуретанового покрытия пола на площади до 20 м². В набор входят двухкомпонентный состав GRASPOLIMER PU63-P, декоративные чипсы и инструкция; общая масса поставки — 5,2 кг.
Промышленный двухкомпонентный полиуретановый наливной пол для бетона, металла, дерева и покрытий из резиновой крошки. GRASPOLIMER PU21-SLF образует эластичный бесшовный слой толщиной 2–5 мм с повышенной стойкостью к износу и царапинам.
Цветной двухкомпонентный эпоксидный наливной пол для помещений с интенсивной механической и химической нагрузкой. GRASPOLIMER EP32-SLF укладывают по подготовленному бетону или металлу слоем 2–5 мм; расход смеси составляет 1,60 кг/м² на 1 мм.
GRASPOLIMER EP31-SLF — двухкомпонентный эпоксидный наливной пол с кварцевым наполнителем для бетонных оснований внутри помещений. После отверждения материал образует бесшовное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к истиранию, ударам, бензину и маслам. Минимальная толщина слоя — 2 мм, расчётный расход — 1,65 кг/м² на каждый миллиметр толщины. Материал колеруется по каталогу RAL; представлен комплектом 27 кг.
Готовый комплект для устройства однокомпонентного полиуретанового пола площадью до 20 м². В набор входят грунтовка, износостойкое цветное покрытие, декоративные чипсы и инструкция; материалы подходят для подготовленного бетона, металла, дерева и керамической плитки.
Двухкомпонентный эпоксидный наливной пол с повышенной паропроницаемостью. Предназначен для устройства бесшовных покрытий по свежеуложенному, влажному и выдержанному бетону внутри помещений; не содержит органических растворителей.
Наливной пол для паркинга защищает бетон от колёс, воды, песка и дорожных реагентов. Конструкция зависит от рамп, поворотов, швов и влажности основания.
В паркинге автомобиль не просто стоит на одном месте. Самая заметная нагрузка возникает на рампах, поворотах, у шлагбаума и перед выездом. Шины трут поверхность при торможении и вращении руля, а песок работает как абразив. Зимой вместе с водой на пол попадают дорожные реагенты.
Полимерное покрытие закрывает бетон и уменьшает его пыление. На сплошной поверхности проще выполнять уборку и обновлять разметку. При этом весь паркинг нельзя считать одной одинаковой зоной. На рампе нужен более цепкий рельеф. У машиноместа и пешеходного прохода будут свои фактура и толщина.
| Участок | Основная нагрузка | Особенность покрытия |
|---|---|---|
| Рампа | Торможение, разгон, вода, повышенный риск скольжения | Выраженная шероховатость и прочное сцепление с бетоном |
| Поворот и шлагбаум | Сдвиг от шин, песок, частые остановки | Износостойкий рабочий слой |
| Машиноместо | Длительная стоянка, капли технических жидкостей | Плотная поверхность и понятный регламент уборки |
| Пешеходный проход | Обувь, вода, визуальная навигация | Нескользкая фактура и контрастная разметка |
На плане полезно отметить трапы, низкие точки и все действующие швы. Эти элементы влияют на разбивку работ сильнее, чем геометрический центр помещения.
Каталог показывает эпоксидные и полиуретановые наливные составы. Здесь же находятся готовые покрытия для пола. PU21-SLF относится к промышленным полиуретановым материалам. EP31-SLF, EP32-SLF и EP33-SLF имеют эпоксидную основу, причём EP33-SLF выполнен на водной основе.
У двухкомпонентного комплекта свой порядок нанесения. Однокомпонентное покрытие с грунтовкой устраивается иначе. Название категории не делает все позиции взаимозаменяемыми. Карточка выбранного продукта должна подтверждать нужную толщину, допустимую нагрузку и стойкость к рабочим жидкостям.
Материалы по связующему разнесены в разделы эпоксидных наливных полов и полиуретановых наливных полов. Для парковки с постоянной водой стоит отдельно открыть водостойкие покрытия для паркинга.
Эпоксидный пол создаёт жёсткую плотную поверхность на стабильной бетонной плите. Такой вариант используют на машиноместах, проездах и в технических зонах внутри здания. Характеристики состава должны совпадать с фактической нагрузкой.
Полиуретановый материал эластичнее. Он лучше воспринимает умеренные подвижки основания и вибрацию. Для открытых участков дополнительно важны температура, осадки и воздействие солнечного света. Эти условия должны быть прямо указаны в документации продукта.
Вода с кузова и колёс собирает пыль, соли и остатки дорожной химии. Если уклоны нарушены, смесь остаётся в лужах и дольше действует на покрытие. Исправление водоотвода начинается с основания, а не с увеличения толщины финиша.
Масло, топливо и другие жидкости требуют быстрой уборки. Их длительный контакт нельзя считать обычным режимом даже для химически стойкой системы. Для проекта указываются реальные вещества и время, за которое персонал устраняет пролив.
Гладкий пол легче мыть, но на мокрой рампе он опасен. Кварцевая посыпка формирует рельеф и улучшает сцепление шин и обуви. Чем грубее фактура, тем больше воды и грязи задерживается между выступами.
Рампа обычно получает более выраженный рельеф, чем ровный проезд. Граница между фактурами оформляется заранее. Пробный участок помогает оценить внешний вид и возможность очистки выбранной поверхности.
Слабый верх бетона не выдержит нагрузку вместе с хорошим полимером. Его снимает шлифовальная или дробеструйная машина. После обработки промышленный пылесос собирает пыль. Открывшиеся трещины и раковины ремонтируются до грунтования.
Масляные пятна на старой парковке могут уходить глубоко в плиту. Пробная подготовка покажет, удаётся ли открыть чистый минеральный слой. Простое нанесение грунта поверх загрязнения не обеспечивает надёжного сцепления.
Деформационные швы продолжают работать. Линии швов остаются видимыми в готовой системе. Для заполнения используется эластичный материал из проектного узла. Кромки возле шва требуют прочного бетона без сколов.
Цветом отделяются машиноместа, проезды, пешеходные маршруты и опасные участки. Разметочный материал должен быть совместим с финишем. Схема разметки утверждается до закупки, чтобы сразу учесть цвет и расход.
Действующий паркинг можно закрывать частями. Захватки располагаются между швами, рядами колонн или другими понятными границами. В графике каждого этапа есть два срока: нанесение и набор прочности до запуска автомобилей.
Двухкомпонентный наливной пол состоит из основного материала и отвердителя. После их соединения начинается отверждение. В документации продукта указаны пропорция и время перемешивания. Там же находятся температура нанесения и срок работы с замесом.
Зону под нанесение необходимо заблаговременно разделить на нужные участки ещё до смешивания. Основной расход считается по площади и толщине. Грунт, ремонт, выравнивание, кварцевая посыпка, финиш, разметка и запас добавляются отдельно.
Расчёт начинается с плана рамп, трапов и проездов. К нему нужны фотографии бетона и сведения о движении автомобилей. Также важны уборка, дорожные реагенты, температура и возможность поэтапного закрытия паркинга.
Нужно рассчитать пол для паркинга?
Отправьте план проездов и рамп, фотографии основания и режим эксплуатации. Технолог GRASPOLIMER подготовит конструкцию и спецификацию материалов.
